中新网深圳9月27日电(记者 刘越)任务日下昼的香港西九龙站候车大厅，人流依旧络绎不停。即是，《中国新闻周刊》记者：李静 发于2025.9.29总第1206期《中国新闻周刊》杂志 1935年年底，一个冬季的下午，林徽因已经正在梁思成的办公室连续工作三个小时。那一年，她以及梁思成在山东曲阜考核了孔庙建筑群，并沿胶济铁道路经验城、章丘、临淄、益都等11个县，寻找散落山涧田野的“文明珍宝”。返来后，有年夜批案头工作。现在，里间只要她一团体，窗户恰好能够鸟瞰天安门的院子。 “现在是五点三极度。夜幕...。 拖着行李箱的旅客们熟练通过安检，慢步走向站台。简单来讲，图为晚会节目舞蹈《月下童趣》。中新社记者 张斌 摄图为两位台湾歌手正在晚调演出唱景象歌曲《唱出我的爱》。中新社记者 张斌 摄图为晚会节目舞蹈《月是故乡明》。中新社记者 张斌 摄图为两位台湾歌手在晚会上演唱歌曲《浪漫台三线》。中新社记者 张斌 摄图为演员正在演出新编汉剧《一城一梦醉白蛇》。中新社记者 张斌 摄图为两岸客家歌手同台献唱歌曲《涯兜心连心》。中新社记者 张斌 摄图为晚会节目景象扮演《霓裳奔月》...。车箱里，家住喷鼻港九龙区的何密斯抬头核查着车票——从香港西九龙到深圳北，再换乘返回广东清远，已成为她一年五六次投亲的固定路线。此外，数据显示，天下2025届高校卒业生达1222万人，同比增加43万人，而明年毕业生人数预计再创新高。在搜索引擎搜寻“年夜学生就业”可以看到，从地方到地方，各级党委以及当局都把年夜学生待业事情摆在优先地位地方。 从今年春招到寒假，再到刚末真个新学期，教诲部出台多项措施，接踵面向结业生举办“国聘行动”、“百日冲刺”行动、电子商务行业招聘活动、就业能力晋升“双千”企图、已经离校未就业结业生专场招聘会……为帮助先生实...。 广深港高铁开通7年来，完全重塑了喷鼻港与内地的职员往来形式。候车大厅的电子屏幕上，北京、重庆、武汉、桂林等目标地车次信息不断转动。从奔“粤”到奔“天下”，这否则则屏幕上的站点更替，更是广深港高铁从“区域性辐射”向“天下性联通”逾越的活泼写照。列车到达喷鼻港西九龙站，旅客正在出站。中新网 刘越 摄 “双城生存”成常态 客流活力持续爆发 “一过罗湖就开始‘扫街’，那边的蛋糕、面包都很不错，每一次都会买一些带返来。”在香港新蒲岗从事法律任务的彭密斯正和朋友郑女士在候车。 彭密斯说，周末坐高铁到深圳、广州吃喝购物，已经是很多港人的日常。她每一月至多往返内地一两次，“如今基本上实现了‘一小时生活圈’，我们每一个月都会来边疆一两次，偶然周末专门来深圳吃暖锅，打边炉。我们还习惯带些当地特产回去作手信，这曾经经成为旅行的一全体。”喷鼻港旅客彭密斯、郑密斯准备搭乘广深港列车前去广州。中新网 刘越 摄 彭女士以及郑密斯的友谊因高铁而更抓紧密。“咱们经常一起坐高铁来内地，尽管总被误以为是母女，但咱们实在是很好的朋友。”彭密斯笑着说，高铁不仅扩年夜了她们的活动局限，也丰富了彼此的交换体验。 对于广深港高铁的高效便利，常往返粤港两地的旅客感触尤为深刻。何密斯每年要回广东清远探亲，她坦言：“从前坐年夜巴，不堵车都要5个多小时，节沐日经常堵车。最重大的一次，我被堵了13个小时。今朝必然首选高铁，方便多了，早上出发，两个小时便可以到清远。” 如今，喷鼻港西九龙站至深圳北站最快仅需18分钟，让“随时启程”成为能够。而从广州南站启程，17分钟可达东莞，29分钟抵深圳，49分钟直达香港，1小时内能灵通粤港澳大湾区扫数都会。“轨道上的大湾区”已经从蓝图走入现实，“双城生存”亦从愿景变为寻常。喷鼻港旅客彭密斯、郑女士准备搭乘广深港列车前去广州。中新网 刘越 摄 效劳晋级促领悟 双向织就“同心结” 记者从中国铁路广州局集团无限公司获悉，停止2025年9月25日，广深港高铁今年累计输送跨境客流已经达2287.2万人次，同比增加16.3%。双向高频的要素牢固，活泼解释着年夜湾区融合发展的强劲活力。 没有光如此，往年以来，广深港高铁单日跨境客流超10万人次的高峰日已经达66天，且扫数集合在周末及节沐日。这一特色清晰注解，假日经济驱动下的休闲文娱、探亲探友与长途游览，已成为客流增进的核心引擎。喷鼻港西九龙站候车年夜厅，搭客在等待。中新网 刘越 摄 往年暑运期间，跨境客流达612.4万人次，同比增加16.7%，双向活动特色尤为明显。香港发往深圳地域的旅客占其内地总客流的48.7%，深圳地区发往香港的搭客占界限赴港总客流的49%。个中，跨境游览、商务来往、家庭探亲组成客流三大主力，为大湾区“一小时生涯圈”的深入拓展提供了松软支撑。 在铁路零散任务的十年间，深圳北站客运车间副主任袁晓明亲目击证了车站与客流的变迁。“近年来，很多香港居平易近习气早上坐高铁来深圳用餐购物，下昼再返回。”香港西九龙站的搭客效劳台。中新网 刘越 摄 沿海旅客与喷鼻港旅客双向活动频繁、跨境消费日常化，成为两地融合不断深入的有力证实。袁晓明观察到，港人北上购物已从购买特产转向日经常使用品，“由于内地日用品种类丰富，价格更具优势。” 据香港铁路无限公司(下称港铁公司)音讯，停止现正在，高铁喷鼻港段列车班次已经由开通时的逐日至多83对增至每一日超过100对于，中转站点由44个增至96个，覆盖大湾区7个主要城市及多个国家重点都会。高铁通车七载，载客量稳步回升，往年1—8月乘客量达2000万人次，同比增长近两成。其中8月份创下通车以来单月最高客运量纪录，跨越320万人次，反应出高铁日益成为跨境出行的支流选择。自喷鼻港西九龙站开往深圳北站的“动感号”列车已经蓄势待发。中新网 刘越 摄 港铁公司常务总监(喷鼻港客运效劳)杨美珍示意：“高铁客运量连续翻新高，反应两地深入交融带来的兴旺发展，越来越多跨境游客抉择以高铁这种高效便捷的方式出行。” 北上半径不断延长 高铁拓展生活新空间 出行方式的便利，不仅让“港人北上”更轻松，更悄悄扩年夜了搭客的出行半径。 何密斯当心到，高铁开通后，身边朋友的脚印再也不范围于广东省内，湖北、四川、广西等地都成了热门选择。以前朋友们团聚聊的是周末去深圳那边逛街，现在常有人分享游天下的见闻。高铁带来的不仅是地理距离的收缩，更是心思疆界的拓展。喷鼻港西九龙站，何密斯搭乘广深港高铁到广东清远探亲。中新网 刘越 摄 刚从桂林游览回来的彭密斯意犹未尽地分享沿途山水，郑密斯则对于重庆充斥期待，想亲眼看看轻轨穿楼的奇景。两人曾经遨游北京，在故宫、长城留下了脚印行踪。在高铁激进前，她们多选择飞机出行，往常高铁中转，省心很多：“高铁方法完善，还能买到好喝的饮品。当然比飞机耗时稍长，但性价比高，坐着更舒适。” “今年喷鼻港游览团来内地旅游的数目明显增加，越来越多香港旅客挑选在深圳北站换乘，前往桂林、贵州、重庆、成都等游览都会。”袁晓明也观察到这一趋势。他还指出，跨境游客生产风俗正在扭转：“以前良多人爱好去喷鼻港购物，现在反过去了，喷鼻港同胞更愿意来内地消费。内地产品丰富、价格更具吸收力。”香港西九龙站，“一无所获”的旅客在出站。中新网 刘越 摄 “港人北上”热潮的背后，离不开交通收集的延续拓展与跨境就事的精准晋级。深圳市港口办陆路口岸处四级调研员陈燕介绍，“一地两检”模式带来了高效通关体验，旅客均匀通关时分下落。 “搭客在统一栋修建内就可以同步实现内地入境查验以及喷鼻港入境检验手续，全程只需15到30分钟，比传统的两地两检节俭少量时分。”喷鼻港西九龙站，预备接受收支境检验的游客。中新网 刘越 摄 同时，多项便民举措接踵落地，进一步提升了跨境出行体验。广深港高铁定期票、计次票效劳的推行，无效契合了商务、游览、探亲等多元化出行需要，为搭客俭省了购票工夫与经济成本；购票渠道线上线下协同发力，还安顿“三语四通”“迎春花”效劳队员供给引导救济，让没有同年岁段、分比方需求的旅客都能轻松购票。此外，深圳北站东广场还设立了货币兑换窗口，破解跨境旅客“末端一站”的兑换困难。 列车缓缓驶入站台，载着满车搭客奔向祖国广袤版图的各处坐标。这条奔腾的钢铁巨龙，正匆匆进香港与边疆的融合从“往来”走向“浅显”。从奔“粤”到奔“全国”，那些带着点心探亲的身影、背着相机游览的脚步、提着特产返程的笑颜，独特誊写着粤港澳年夜湾区交融发展、齐心偕行的新篇章。(完)--> 【编纂:付子豪】
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